黄陂横店到汉口，20分钟够不够？交通大变样，生活更方便

看看那条常走的路就知道了。川龙大道转盘龙大道再上宏图路，一路上 18 个红绿灯等着。一个灯等上 3 分钟，18 个就是 54 分钟。遇上早晚高峰，每个灯口堵上 5 分钟都算正常，单次延误超过 15 分钟是家常便饭。

有人说，不能走快点吗？这条路限速 60 公里 / 小时，想快也快不起来。特别是腾龙大道那个十字路口，堵起来能让你怀疑人生。

不想等红灯？也行，绕四环线走。可那 ETC 费用每次 5.7 元，一天往返就是 11.4 元，一个月下来可不是笔小数目。岱黄高速以前收费的事大家还记着，现在虽然不收费了，可那路况和拥堵程度，也没让人省心多少。

不过，好消息来了。天河高铁站要来了，这说不定能让横店到汉口的交通彻底变个样。

最让人期待的是天阳大道 天展大道这条新通道。全长 24 公里，以高速为主，理论上能跑到 70 公里 / 小时。按这个速度，到中山公园也就 25 分钟。

不光是这条路，周边的规划也在升级。绕城高速要加匝道，西南方向直接连上 S18 机场高速。以后不管是去机场还是进市区，都能少绕不少路。

高铁站带来的好处还不止这些。腾龙大道要往西延，宋岗路接上庆云街，盘龙城到横店的路更顺了。西北广场要建物流枢纽，把货运和客运分开，坐车的不用再被货车堵着了。

要想说 20 分钟到汉口，光靠一条路可不够，还得多种交通方式一起发力。

地铁 7 号线大家都熟悉吧？从横店站坐到汉口三阳路，也就 35 分钟。这可比坐公交快多了，公交跑这段路得 2 个小时。

要是家离地铁站有点远也没关系，P29 公交能接上。从横店到汉口北的工业走廊，它都能串起来，票价才 1.8 元，实惠又方便。

其实，别的城市早就有了好经验。杭州、广州的城市快速路，全程架高架，没有红绿灯，能跑到 80 公里 / 小时。是不是也能学学？

有人可能会说，建这些路肯定花钱。巨龙大道改造就得 10 亿级的投入。可想想，路修好了，区域经济能上来，这笔钱花得值不值？

钱就是个大问题。以前岱黄高速有个办法，政府每年花 7000 万买断通行费。那四环线横店段能不能也这么试试？

建路还得考虑环境。临空西街往南延，是架高架跨湖，还是填点湖？这事儿得好好琢磨。后湖北路东延因为土地指标的问题搁下了，这也是个提醒，规划得考虑周全。

时间也很关键。之前有个 339 万的应急工程，60 天就完工了。高铁站分两期建，2027 年有个节点，路网建设得跟得上，可不能拖后腿。

说到底，20 分钟到汉口，不只是说开车快了。最好是 “轨道 + 快速路 + 接驳公交” 一起发力，让大家有更多选择。

交通方便了，企业也愿意来。翰宇药业、中航锂电都在这儿落了脚，以后说不定还有更多企业来。

到那时候，大家对横店的看法可能也会变。不再觉得是 “乡郊”，而是个交通方便的 “枢纽新城”。

路通了，心也通了。黄陂横店和汉口的距离，不光是地图上的几厘米，更是生活里的便捷和舒心。你觉得，这样的变化怎么样？