程丛夫点赞中国青训：年轻车手赛场突破频现，他直言欣喜

亦庄GT3温度难题与接力：程丛夫的夜战笔记

冷风穿过北京亦庄的城市街区，GT3引擎声压着路沿石掠过。奥迪一汽运动亚洲-魅影车队的“程丛夫/余快”组合拿到组别第三，法拉利296 GT3的叶一飞/张亚琦登上全场最高台阶。

这条临时街道赛道直角弯密集，重刹、入弯慢、出弯快，节拍像鼓点。夜里温度下坠，抓地系在轮胎温度上，尤其是前桥。前胎热不起，转向不足、制动窗口缩窄，车手每一次试探都在边缘。

“比赛前的两三周，我们根据过往的数据做了比较细致的分析和准备，这条城市赛道组合弯比较少，更多的是直角弯，但是没有想到比赛时的温度比较低，我们一直受困于如何提升前轮的轮胎温度。”程丛夫在收车后复盘。

城市赛道的低温与光滑路面，逼着工程师在胎压、前束、预热圈节奏上冒险。多一分热量，少一分推头；多一分保护，少一分攻击。窗口窄，选择更难。

对面的领奖台，是“00后”叶一飞与张亚琦。前者在今年6月勒芒24小时站上完成中国车手的里程碑；后者在GT赛道上把节奏拉到极致。这一夜，属于新旧接力。

“我从事赛车运动已经快30年了，与年轻车手更多的是分享和传承。”他说，“希望能帮助到更多青少年车手，在成绩上有更好的突破。”

从卡丁车到初级方程式，再到勒芒，程丛夫把路径走了一遍。如今的中国车手梯队更完整，卡丁车与方程式通道更通畅，关键时刻的抉择仍是门功课：去哪一个系列、何时升阶、如何选队。

“这站比赛没有完全把自己的速度发挥出来。”他没有回避遗憾。如何在低温赛段唤醒前胎，是亦庄夜战留给全队的作业。

冬歇期将至，他给出路线图：一是复盘，避免同样的错误重演；二是体能储备，把明年的准备工作做扎实。耐久头脑配冲刺节奏，这是现代GT车手的双证书。

叶一飞/张亚琦的胜利，为中国赛车再添一笔高光；“程丛夫/余快”的登台，则让经验继续发声。不同代际，同一目标：更快，也更稳。

赛道常识里有句老话：先把车带出弯，才有直道速度。低温城市赛，你会如何给前桥“点火”？欢迎分享你在街道赛或冬训中的胎温管理心得与训练招。