最高可领17.87万元！2025年新能源货车补贴政策全面解读

绿色物流正当时，政策红利别错过

近期，国家多地密集出台了一系列针对新能源货车的推广与补贴政策，为运输行业注入了强劲动力。无论你是物流公司老板还是个体货车司机，这些真金白银的补贴政策都值得密切关注。

2025年，中央、省、市三级补贴资金可叠加申领。根据最新政策，只淘汰车辆最高可获5.87万元，淘汰后再购置新能源货车最高可获17.87万元支持。

具体来说，提前报废国四及以下排放标准营运货车，根据车型和提前报废时间，可获得1.0万元至4.5万元/辆的补贴。若报废后再新购国六排放标准或新能源货车，还可获得额外的更新补贴：新购国六排放标准营运货车补贴2.5万元至6.5万元/辆，新购新能源货车补贴3.5万元至9.5万元/辆。

各地政府也积极响应，推出了本地化的补贴政策：

湖南省对国三及以下排放标准的非营运柴油货车提供补贴，其中皮卡可享受至高1.5万元的报废补贴。在长沙、株洲、湘潭地区申请新购置轻型新能源货车，还可享受1.8万元更新补贴，综合补贴高达3.3万元。

贵州省则从2024-2026年，对使用ETC在省内收费高速公路行驶的新能源货车给予通行费8.5折优惠，并对政府定价的公共停车场停放的新能源货车当日首次2小时内免收停车费。

除了政策补贴，新能源货车本身的经济性也越来越明显：

实际运营数据显示，在港口集装箱运输场景中，纯电动牵引车每公里电耗约为1.8-2.0度电，能源成本仅为1.26-1.4元/公里。相较同等柴油车（油耗约35L/100km），能源成本为2.63元/公里，纯电动车型每公里可节省1.2元以上。按年运营10万公里计算，仅能源费用便可节省12万元以上。

在矿山短倒运输场景，电动宽体自卸车在内蒙古矿区的实际运营数据显示，车辆每趟运输耗电约15度，电费约10元，而同工况柴油车每趟油费约45元，单趟运输即可节省35元。按每车每日运营20趟计算，单日可节省700元，年节省费用超过20万元。

01政策实施期限与申请流程

需要注意的是，补贴政策实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日。申请流程主要包括：

将车辆交售给有资质的报废机动车回收企业取得《机动车报废回收证明》到车管所办理注销登记通过官方渠道申请补贴。

建议车主提前准备好身份证、行驶证、登记证书等重要材料，并密切关注当地政策执行细节，抓住补贴尾声。

02企业积极响应，加大优惠力度

面对这一波政策红利，各大主流卡车生产企业也纷纷采取行动，抢抓补贴政策的时间窗口：

一汽解放在国家补贴基础上，给予牵引车5000元/辆、载货车3000元/辆的置换补贴；福田汽车推出覆盖各系车型的购车补贴，用户购车最高可获得3.5万元的补贴；奇瑞商用车承诺最高补贴可达10万元；江淮1卡德沃斯在国家补贴基础上加码，用户购置全系车型可再获1.5万元补贴。

东风柳汽、远程新能源商用车等车企也紧跟步伐。购置远程醇氢电动重卡的用户可享受最高3.5万元的额外补贴，每辆车最高补贴总额可达17.5万元。

结语：抓住政策窗口期，迈向绿色物流新时代

新能源货车推广与补贴政策不仅为运输从业者带来了实实在在的经济效益，也为整个货运行业的绿色转型按下了“加速键”。随着充换电基础设施的不断完善和车辆技术的持续进步，新能源货车正从政策驱动的“选择题”，蜕变为市场驱动的“必选题”。

建议广大运输从业者根据自身运力状况，综合考量运单量、应用场景等多维度因素，科学规划老旧营运货车报废更新计划，充分利用这一波政策红利，实现降本增效和绿色发展双赢。

（注：本文所述政策信息截至2025年9月，具体补贴标准和申请条件请以各地最新政策为准。）